斯圖加特。在連續四次獲得冠軍后，保時捷廠隊又在上海稱霸世界耐力錦標賽，拿下五連勝。在賽季只剩下一場比賽的情況下，來自德國魏斯阿赫（Weissach）的年輕車隊已將FIA世界耐力錦標賽（WEC）的賽季廠商總冠軍寶座牢牢握在了自己的手中。此次上海的比賽中，在經歷6小時的比賽，包括4小時的濕滑賽道后，獲得該站的冠軍車手分別為德國車手Timo Bernhard，新西蘭車手Brendon Hartley，以及澳大利亞車手Mark Webber。由法國車手Romain Dumas，瑞士車手Neel Jani以及德國車手Marc Lieb駕駛的保時捷姐妹車隊以第二名完賽，從而為保時捷在本賽季中第四次贏下冠亞軍。
目前保時捷廠隊以308分領先奧迪車隊的238分以及豐田車隊的137分。此次奪冠是保時捷歷史上第13次獲得世界耐力錦標賽的冠軍頭銜，也是自1986年以來的首次。在1964年至1986年期間，保時捷在當時的世界耐力錦標賽中先后獲得過12次的冠軍頭銜。
本賽季的車手總冠軍得主將在11月21日的巴林收官戰后揭曉。目前，保時捷車手Bernhard、Hartley以及Webber以155分領先于奧迪車隊車手的143分。
17號車的表現如何？
比賽開始時，所有的賽車緊跟在安全車的身后，在第四圈結束后，比賽恢復正常，桿位出發的Brendon Hartley始終保持領先。在33圈后，他進站加油，并更換了另一組雨胎。比賽中，保時捷車隊在第三次安全車出動時決定進站，Timo Bernhard在第52圈后進行了接替。此時，場地仍陰雨綿綿，需要使用雨胎進行比賽。而領頭羊的位置暫時被奧迪的8號車占據；在第57圈時，奧迪的7號車也同樣超過了Bernhard。第61圈時，姐妹車隊的Neel Jani也超越了Bernhard。隨著奧迪車隊的進站，Bernhard落后于Jani，位居第二。之后保時捷車隊的進站并沒有改變排名的順序。Bernhard在第84圈進站加油后隨即縮小了和Jani之間的差距。在第101圈時，由于當時17號車速度更快，兩輛保時捷919 Hybrid互換了排名。Bernhard在115圈時換上了Mark Webber，并且做好了換光胎的準備。132圈后，Webber換上了光胎，并繼續領跑群雄。第154圈后，Webber最后一次進站加油，并更換了一組新的光胎。之后，他緊隨姐妹車隊的Romain Dumas之后，直到Romain Dumas必須進站加油，一躍接過頭名的位置，確保了17號車的最終奪冠。
18號車的表現如何？
Marc Lieb從第二的位置出發,并在Hartley加速困難時，很快就取得領先，但隨即被駕駛奧迪7號賽車的André Lotterer擠出賽道。Lieb重回賽道時已經落到最后一名。但他很快在之后五圈內超越25輛車，追上了前方賽車。第11圈的最后時刻，他超越了豐田車隊的2號車，躋身第五。33圈賽后，他進站加油，并更換了一副雨胎。車隊利用第三次安全車出動選擇再次進站。Lieb交接給了Neel Jani，并換了一套新的雨胎。Jani此時位居第四，但很快趕了上來。72圈時，他超越奧迪車隊的7號車，奪回了領頭羊的位置。83圈后，他選擇進站加油從而繼續保持領先。101圈時，由于當時剎車片溫度過高，Bernhard超越了Jani。114圈后，Jani將賽車交接給了Romain Dumas，并換上了硬度適中的光胎。Dumas在126圈超車時，因為判斷失誤而造成旋轉，落后到了第三名，這個名次持續到奧迪車隊8號車進站加油。132圈后，進站更換了光胎。再次回到賽道時排名第四，但在奧迪車隊和姐妹車隊進站加油后奪回首位。在162圈最后時刻的進站讓其最終排名第二。
賽后評論
安哲飛，LMP1項目副總裁：“如果要充分消化我們今天的成果，我想會花上一段時間。這只是我們第二次參加世界耐力錦標賽，我們先是贏得了勒芒24小時，然后又奪得了世界耐力錦標賽制造商的冠軍頭銜，一切都難以置信。因為多變的天氣情況，這6個小時我們極其緊張。感謝每個在魏斯阿赫研發中心、在保時捷為這場勝利努力奮斗的朋友?，F在我們要做的是確保車手們在積分榜上的成績。
Andreas Seidl，車隊負責人：“首先我想感謝遠在魏斯阿赫研發中心和在現場的每個人。冠軍是屬于他們的。在經過富士賽道極其艱難的比賽后，今天的賽事是另一次戰略上的杰作。我們可以時刻仰仗米其林輪胎助我們對抗任何狀況。盡管出現了一些狀況，特別是18號車，但我們仍專注比賽。他們奮力拼搏，從最后一位追趕至第一，真是不可思議。17號車隊的成員正在歡呼雀躍，因為他們值得獲得勝利。今天我們的技師的表現是最棒的?！?
Alexander Hitzinger，技術總監：“在回歸勒芒的第二年，我們就贏得了冠軍，現在又贏得了制造商冠軍，另外，我們還在每一場排位賽上都獨占鰲頭，真的是已經無可挑剔了。我為車隊感到驕傲。我們在發展的道路上積極進取，在賽車性能的表現上精益求精，但我們也接受因此而產生的風險。然而我們也已成功證明了保時捷919 Hybrid車型的可靠性能?！?
17號919 Hybrid車手賽后評論
Timo Bernhard（34歲，德國）：“這是一場激動人心的比賽。我剛上車的時候賽道非常濕滑。當時安全車出動，我在兩輛奧迪車之間，到處水花四濺。說真的，我必須很快熟知環境，因為我之前從沒在潮濕的賽道上開過賽車，也不想冒太大的風險。車速其實很快。賽道慢慢干時，車速肯定是最快的。我和奧迪車隊，和Neel都有精彩的交鋒。最終我們奪得了冠軍，車隊今天也實現了偉大的目標?！?
Brendon Hartley（25歲，新西蘭）：“發車還不錯，賽程早期的2個小時都很順利。當時的天氣條件并不佳，尤其是當雨越下越大時。當時是差不多第45圈?？梢姸确浅５?，還有浮水的狀況發生。有來自奧迪車隊的壓力，我勢必要再給自己多一點壓力，但我控制得很好，在零失誤的情況下將處于領先地位的車交接給了Timo?！?
Mark Webber（39歲，澳大利亞）：“車隊在如此短的時間內取得的成就實在令人難以置信。我參與過多個專業的賽車運動項目，但我不得不說，車隊發展至現今的水平并取得今年這樣的成績，實在令人印象深刻。經過一周周的努力，制造出這些車并持續取得優秀成績是非常不易的。獲得總冠軍對車隊來說意義重大，每個人都十分努力。能夠和這些人一起比賽簡直棒極了?！?
18號保時捷919 Hybrid車手賽后評論
Romian Dumas（37歲，法國）：“這是一場很棒的比賽，車隊取得的成績也非常優秀。我們的姐妹車隊非常強，贏得勝利實至名歸。我承擔了更多原本不必要的風險，在跟隨Mark的車時產生失誤，車打滑了，因此必須全力趕追?！?
Neel Jani（31歲，瑞士）：“Marc在第1圈的失誤后非常漂亮地將車追回領先地位。我接手時雨下得非常大，可見度很低，還出現了浮水。但車在當時的狀況下表現極佳，讓我能夠出擊并從第四位趕超到第一。就在我開始駕駛的第一個小時快結束時，我的剎車片溫度出了點狀況，處理起來比較棘手。在半濕或全濕的車道上，沒人希望看到平衡性能不確定的剎車。有好幾次我差點就失去對車的控制了。所以在我駕駛期間算是什么情況都碰上了?！?
Marc Lieb（35歲，德國）：“我的發車很好，不過在第1圈時我就被撞到，車被推到車道外。再次發動車時我碰到了困難，確實耗費了一些時間。之后我再次進入賽道。一開始車有些轉向不足，不過之后車況變好，在雨勢加大時車況更佳了?！?
上海6小時比賽結果（中國）：
- Bernhard/Hartley/Webber（德國/新西蘭/澳大利亞），保時捷 919 hybrid, 169圈
- F?ssler/Lotterer/Tréluyer（瑞士/德國/法國），奧迪 R18 e-tron quattro, + 30.311秒
- Bruni/Vilander/Fisichella（意大利/芬蘭/意大利)，Ferrari 458 Italia，330圈
- Di Grassi/Duval/Jarvis（巴西/法國/英國），奧迪R18 e-tron quattro, + 50.906秒
- Wurz/Sarrazin/Conway（奧地利/法國/英國），豐田TS040 Hybrid, 落后4圈
- Davidson/Buemi/Nakajima（英國/瑞士/日本），豐田TS040 Hybrid, 落后5圈
FIA世界耐力賽（WEC）第7回合后車手積分：
- Bernhard/Hartley/Webber（德國/新西蘭/澳大利亞），保時捷 155
- Lotterer/Tréluyer/F?ssler（德國/法國/瑞士），奧迪，143
- Dumas/Jani/Lieb（法國/瑞士/德國），保時捷，5
- Di Grassi/Duval/Jarvis（巴西/法國/英國），奧迪，91
- Davidson/Buemi（英國/瑞士），豐田，67
- Tandy（英國），保時捷&Oreca，5
- Bamber/Hülkenberg（新西蘭/德國），保時捷，58
- Nakajima（日本），豐田，55
廠商積分：
- 保時捷，308
- 奧迪，238
- 豐田，137
