首先當屬剎車片了。在行駛的車輛需要制動時，來自總泵的壓力（汽壓或油壓 ）通過剎車分泵、剎車片作用到剎車盤或剎車轂上，車輪產生與一個行駛方向相反的制動力，使車輛減速。剎車片一般是由半金屬復合材料或纖維復合材料制成。剎車片如果材質過軟，會使磨損加快。如果材質過硬，剎車片與剎車盤之間鋼性接觸，磨擦系數變小，制動效果變差，并且剎車盤易磨損變形。變形的剎車盤，制動時剎車踏板產生彈跳的感覺。在使用傳統的制動系統車輛，四個輪的剎車片磨損程度不一至，如果前輪先抱死，會失去方向控制；如果后輪先抱死，會出現甩尾現象，這都是很危險的（而在裝有ABS防抱死車上不會出現這種現象）。當剎車片磨損到極限時，剎車片鐵板會與剎車盤之間磨擦，發出一種金屬磨擦聲。在紅旗、奧迪與一部分進口汽車中，剎車片設置了報警搭鐵線，剎車片磨損到一定程度，這條搭鐵線磨斷，儀表板上的報警燈就會點亮，提示及早更換剎車片，以免因制動失靈引起交通事故。
其次就是離合器片。在裝有手動變速器的汽車上，發動機與變速器之間的動力是靠離合器片與壓盤磨擦傳遞的。離合器片與剎車片的材質基本相同，一般磨損情況與使用頻率成正比，總在市區使用的車輛要比長途使用車輛的離合器片壽命短，就是這個道理。另外，它還與使用者的使用情況有關，比如新手開車時總喜歡半離合器（離合踏板沒完全抬起），這時離合器片與壓盤之間的壓力小，它們之間處于一種似接非接狀態，離合器片的磨損程度最大。離合器片磨損到一定程度，就會出現打滑現象，壓盤與離合器片轉數比再不是一比一。這時我們發現車輛的加速性能變差，在正常的路面情況下，發動機轉速已很高而車速上不去，同時發動機油耗增加。但也有的車發動機曲軸后油封、變速器一軸油封漏油，濺到離合器片上，打滑，也會出現上述現象。所以我們說手動變速器離合器片是干式的。
再次就是減震器了。減震器的好壞，直接影響到車輛的舒適性。它的易損性與路面情況、彈簧硬度、乘坐人數，行李箱載貨重量有關系。車輛長期乘載超過額定人數，或行李箱貨物超重，會使彈簧超出疲勞系數收縮變軟，當經過顛簸路面時，重力會直接作用到減震器，壓力使里面的的液壓油壓破密封膠圈外流，損壞減震器，失去減震作用。有些人開車灣路不太愛減速，這是非常不好的習慣。首先很危險，容易翻車傷人；另外，巨大的離心力作用到減震器上，這也是它損壞的誘因。在原車減震器損壞后，由于原廠件比較昂貴，一些翻新件、小廠件就有了市場，但這些配件從工藝精度、油封質量、還有修復原有舊件的磨損程度都難以保障，這也是減震器易損壞的另一重要原因。
在前輪驅動的汽車中，球籠(也稱萬向節)也是比較易損的部件。首先車輛在起步、加速時，要承擔非常大的驅動力和與之相反的車身保持原來狀態的反作用力，必然造成自然磨損，特別是在轉向時加速，更加快了這一進程。一旦轉向時聽到“咔啦咔啦”響聲時，說明它已磨損嚴重，需要到修理廠檢修，以致更換。保養時要求我們必須使用鋰基質潤滑油潤滑（買新件時一般配備）。這種潤滑油與鈣基質潤滑油最大的優點就是，它遇熱不易融化，防止因離心力的作用而粘附到防塵膠套上，失去潤滑作用而造成損壞。發現防塵膠套破損后應及時更換，一則防止潤滑油甩到外面，二則防止沙土進入加速球籠部件磨損。我們開車轉灣的時候，盡可能的不要把方向盤打死，不僅可以保護轉向機，還能防止球籠損壞。起步、加速要平穩，這是應該注意的。
電器方面，起動機比較易損壞。有以下幾種故障現象，視情維修，不一定要換總成，盡可能減少沒必要的損失，這是我們主張的。
現象一、起動無力，如電瓶虧電一樣。一般是由于起動機前后端蓋上的銅套過度磨損引起的。為了減小起動機定子與轉子之間的磁阻，它們的間隙被制造得特別的小。銅套磨損到一定程度后，起動時，定子將轉子牢牢吸住，產生了很大的旋轉阻力，使起動困難。換兩個銅套故障就排除了。還有個別情況是定子燒毀短路，轉子換向器開路引起的，這時就需要更換起動機總成了。
現象二、起動無反應。在排除點火開關（俗稱鑰匙門）和線路無故障的前題下，多數是因起動機里的碳刷磨短，起動回路斷路造成的，需更換碳刷。少數是是起動機上電磁開關出現故障。
現象三、起動機空轉，也就是起動機轉而發動機不轉。這種現象有幾種可能，第一、起動機單向離合器也就是我們所說的甩輪磨損嚴重，需要更換；第二、飛輪齒圈磨損嚴重（通常是一部分）需要抬下變速器更換；第三、單向離合器與轉子軸之間的潤滑油吸附了許多灰小而使單向離合器難以和飛輪齒圈嚙合引起的。需保養起動機，加注潤滑油。
注意事項：為了保證起動機的良好起動性能，汽車充電系統應在起動后很快將起動時電瓶消耗的電量補充上；電瓶的使用壽命一般在一年半左右，發現電瓶放電，應換新的正規廠家生產，與該車要求容量相符的電瓶；每次起動間隔在15秒以上。
另外，發電機由于是功率輸出部件，故障率相對比較高，主要表現在以下幾方面。
第一是軸承故障。有兩種故障現象，一個是響聲嚴重，你可能一時判定不了是什么地方出了毛病，曲軸皮帶輪往往通過一條或幾條皮帶帶動幾個部件，如發電機 ，助力泵、空調壓縮機，水泵，還有正時皮帶張緊輪。這時你需要先拆下一條皮帶如果繼續響，你就要再拆下一條，只到沒有異響為至，你用手搬一下最后一次拆下皮帶所帶動的輪，你會發現其中某一個間隙比較大，用手轉一轉會聽到很大的滾珠轉動的聲音，故障就出現在這個部件上。另外就是軸承抱死，你可以輕易的發現哪個輪不轉動，故障就出現在那里。無論是哪種原因引起的，你都必須馬上更換軸承或配件總成，當軸承燒死時，皮帶磨損加快，甚至斷開，，出現水溫高、沒有助力現象
第二是不發電，這時你需要到專業維修廠修理，有幾種原因：線路故障；調節器碳刷磨損過短；調節器故障；激磁二極管性能故障；少數是因為轉子線圈斷路引起。發電小，除上述原因外，有可能是皮帶松動，同時會有皮帶與皮帶輪磨擦叫聲。
第三是發電量過大。在夜間行車你會明顯感到前照燈特別亮，電瓶溫度高、冒泡，發電機過熱，嚴重時會燒壞燈泡等用電設備。一般是由調節器引起，極少數是轉子短路引起的。
以上列舉的易損配件，是對常見車型而言，來自多年維修實踐，非權威機構統計，因車型而異，易損件次序會有不同，僅供參考。