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            省油不一定省錢 這個按鈕到底該不該關掉?

            時間:2016-11-13 00:00:00  中國汽車新聞網  

            近幾年來,AUTO-STOP(自動啟停),一直被廠家作為“智能省油”高科技來進行宣傳,按一開始的設計初衷來說,在城市內走走停停的路況不僅省油還環保,但實際上很多車主上車后第一時間,就將此功能關閉甚至選擇永久關閉,究竟是為什么?自動啟停到底該不該關?

            自動啟停技術是什么?

            自動啟停,也叫Auto-stop,I-stop,簡單說就是一個自動幫你熄火啟動的系統,在這個系統的設計理念中,你停車了,它就自動給你關掉發動機;綠燈了你松開剎車,它就重新啟動發動機,所以它的優點主要有二點:

            1. 省油 : 至少紅燈燈時超過一分鐘,發動機不用再空轉。

            2. 環保: 支持環境保護是開車人的責任義務。

            不過在這里,“省油等于省錢”的概念卻并非如此!

            原因如下:

            1.頻繁的啟停易造成發動機內部磨損

            頻繁地啟停發動機肯定會對發動機中的部件壽命造成影響,整車的可靠性會降低。雖然廠商都聲稱采用了增強型的啟動機和蓄電池,但是實際上,裝配了自動啟停系統的車輛,起動機和蓄電池的故障率要遠高于普通車輛。

            2.增強型蓄電池與啟動機后期維護費用高

            增強型啟動機和蓄電池的維護費用遠高于普通型,一旦車輛的質保結束,那么這些高危部件的維修更換將會是一大筆開銷。

            3. 機油要求高,使用成本增加

            啟停系統反復地啟動發動機,雖然關閉與啟動之間的時間間隔都較短,機油的溫度基本不會降低,也會留在油道內,影響發動機磨損的主要因素就變成了機油的潤滑效果。所以配備了自動啟停技術的發動機,對機油的品質要求也較高,這又是一筆不小的開銷。

            4. 實際使用經濟性較差

            雖然啟停系統能夠減少油耗,但是從經濟性的角度來說,裝配啟停的車輛并未減少車主的用車成本。有人算了一筆賬:帶啟停和不帶啟停的車型差價大約在7000元,每天上下班路上總共會遇到大約30個紅綠燈,算每個紅綠燈都停下40秒,1.6L小車一年省下的油費大概在500元左右,這輛車要一直行駛14年才能回本,并且14年間還不能出現啟停系統的故障。

            5. 啟停系統設計不成熟,用戶體驗感差

            很多車型的啟停系統,啟動時車輛異響和震動很大。再好的起動機,蓄電池,發動機都無法避免自動啟停所帶來的起步遲滯感。有時碰上堵車,可能剛停就需要車再向前移動一米,發動機停了;有時過個收費站,遞個卡的功夫這么三四秒的時間,啟停系統又插一腳進來。

            6. 空調無法正常工作

            自動啟停的汽車一項讓人難以忍受的問題就是發動機停止后,空調壓縮機無法使用。普通的鉛酸電池是無法應對大功率的空調壓縮機的,少數混合動力汽車可以用車內的大容量電池給空調壓縮機供電,但也會很大程度影響電量使用。

            7. 頻繁啟停,更容易積炭

            以國內目前的城市路況來說,上下班高峰期,周末出游走哪堵哪,配備自動啟停技術的車型,頻繁啟動需要噴油嘴噴射大量的油,每一次燃燒都是不完全的。因此,配備啟停技術的車也更容易造成噴油嘴的堵塞以及積碳的產生。積碳會令油耗變高、動力變弱。本是為降低油耗設計的自動啟停功能,反倒增加了油耗。

            遇到這種情況一定要關閉!

            如果車輛配備了發動機自動啟停系統,當你踩剎車時,車輛便自動熄火了。車輛熄火后,積水會沿著進氣管進入發動機。而如果這時候你松剎車,車輛便會自動重新啟動,進而導致發動機損壞。相信大家都清楚,一旦在水中熄火,是絕對不能二次啟動的,因為會損壞發動機,而且即使你上了涉水險,這種情況保險公司一般也會拒絕賠償。

            自動啟停不工作主要6種情況

            1.冷車發動后水溫沒有上來(一般是70度為界)

            2.車外溫度低于5度, 或開了熱風車內低于20度。

            3.電瓶電量不足(低于60%)

            4. 方向盤角度大于30度

            5. 前排安全帶沒有系好

            6. 坡道停車(比如10%+坡度)(汽車與駕駛維修)

             

             

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